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led信號燈是采用led為光源做成的信號燈，用于收費站道口、指揮車輛通行、保證安全。
傳統(tǒng)光源信號燈中最普遍應(yīng)用的光源是白熾燈和鹵素燈，如我國信號燈尺度GB14887-94和澳大利亞尺度AS2144中的技術(shù)指標主要是針對白熾燈光源劃定的，而英國及我國香港地區(qū)以前使用的BS505尺度是針對鹵素燈制定的。
①白熾燈和鹵素燈的長處是價格便宜，電路簡樸，缺點是光效低，達到一定的光輸出水平需要較多的電力，如白熾燈信號燈通常使用220v、100w的燈泡，而鹵素燈常用12v、50w的燈泡。
②LED信號燈輻射光譜為窄帶，單色性好，無須濾光片，其光源發(fā)出的光基本上都能得以利用，而傳統(tǒng)光源信號燈需要利用濾光片才能得到所需要的顏色，致使光的利用率大為降低，所以終極信號燈整體發(fā)出的信號光強度不高。而利用色片和反光杯作為光學(xué)系統(tǒng)的傳統(tǒng)光源交通燈，對外界干擾光線（如太陽光照射或車燈照射）的反射會使人產(chǎn)生錯覺，將沒工作的信號燈誤以為工作狀態(tài)，即“假顯示”，從而有可能釀失事故。
③白熾燈和鹵素燈的壽命較短，有更換燈泡的麻煩，需要大批資金用于維護；
④LED交通信號燈與白熾燈比擬，工作壽命較長，一般可達到10年，考慮到戶外惡劣環(huán)境的影響，預(yù)計壽命要減少到5~6年。目前超高亮度紅、黃、綠色LED已實現(xiàn)工業(yè)化，價格也比較便宜，若用紅色超高亮度LED組成的模塊取代傳統(tǒng)的紅色白熾交通訊號燈頭則可將因紅色白熾燈溘然失效給安全造成的影響降低到最低程度。一般LED交通訊號模塊由若干組串聯(lián)的LED單燈組成，以直徑300mm的紅色LED交通訊號模塊為例，在3~9組串聯(lián)的LED單燈，每組串聯(lián)的LED單燈數(shù)為70~75個（總數(shù)為210~675個LED單燈），當有一個LED單燈失效時，只會影響一組信號，其余各組減小到原來的2/3（67%）或8/9（89%），并不會像白熾燈那樣使整個信號燈頭失效。
⑤白熾燈和鹵素燈的燈光輻射中紅外線占的比例較高，產(chǎn)生的熱效應(yīng)會對制作燈具的高分子材料產(chǎn)生影響。
⑥因為LED道路交通信號燈是由多個LED發(fā)光體組成，因此對于圖案燈的設(shè)計可以通過對LED的布局調(diào)整，讓其本身形成各種各樣的圖案，并且可以把各種顏色做成一體，可以把各種信號做成一體，使得同樣的燈體空間可以賦予更多的交通訊息，配置更多的交通方案，也可以通過圖案不同部位LED的切換形成動態(tài)的圖案信號，從而使呆板的交通信號變得更為人道化，更為生動化，這些是傳統(tǒng)光源所難以實的。
